Container thông minh, tàu thông minh, cổng thông minh là những từ thông dụng được lặp đi lặp lại hàng ngày. Nhưng câu hỏi là: làm thế nào để đưa ra quyết định thông minh khi lựa chọn giải pháp công nghệ phù hợp cho đội tàu hoặc hoạt động kinh doanh của một người?
Để giúp trả lời câu hỏi đó, Cục Vận chuyển Hoa Kỳ (ABS) đã ban hành Ghi chú Hướng dẫn về Thực hiện Chức năng Thông minh để giúp chủ sở hữu sử dụng công nghệ để đạt được các mục tiêu hoạt động của họ.
Công nghệ thông minh nhằm mục đích giúp thu thập, xử lý và thực hiện phân tích dữ liệu nâng cao, để cho phép những người sử dụng công nghệ đó đưa ra quyết định sáng suốt hơn.
Hình ảnh lịch sự: ABS
Nhận xét về việc ra mắt hướng dẫn, Derek Novak, Phó chủ tịch cấp cao, Kỹ thuật và Công nghệ, ABS, nói với World Maritime News rằng mục tiêu chính là nhận ra rằng, ngành công nghiệp đang bắt đầu một hành trình hướng tới chức năng thông minh, với nhiều thiết bị thông minh hơn và hệ thống đang được cài đặt trên tàu mỗi ngày.
Các trình điều khiển từ ngành công nghiệp nhắc nhở soạn thảo các ghi chú là gấp đôi, theo Novak.
Chủ sở hữu và nhà khai thác muốn có hướng dẫn để cho phép họ thực sự tận dụng lợi thế của công nghệ trên tàu của họ để cải thiện hiệu suất hoạt động, bảo trì tài sản hoặc để có trải nghiệm lớp ít xâm phạm hơn. Trình điều khiển từ các nhà sản xuất thiết bị, những người đang đưa sản phẩm của họ lên tàu, là họ muốn sự công nhận từ lớp cho phép chủ sở hữu và nhà khai thác dễ dàng nhận ra lợi ích của công nghệ mà họ đã đặt trên tài sản của họ, ông nói.
Nếu bạn đang đóng tàu hoặc mua trọng tải hiện đại, thì ABS có thể nhìn vào những gì bạn có trên tàu và giúp bạn tận dụng thiết bị đó. Một phần lớn trong số đó là có thể áp dụng công nghệ và tự tin vào những gì nó có thể làm cho bạn. Nó không đắt, chắc chắn không bắt đầu và loại công nghệ này ngày càng được tìm thấy trên các tàu ra khỏi sân như thiết bị tiêu chuẩn.
Do đó, chức năng thông minh không chỉ dành cho những người chơi lớn. Theo Novak, đó là về tư duy sử dụng công nghệ mà bạn có thể có và tìm ra cách làm cho công nghệ đó phù hợp với mục tiêu của bạn.
Mối quan tâm chính của chủ sở hữu và người vận hành
Đối với một số chủ sở hữu, việc sử dụng công nghệ mới có thể áp đảo và họ không biết bắt đầu từ đâu, Novak tiếp tục.
Chúng tôi đã thấy một quang phổ trong ngành và có nhiều chủ sở hữu quan tâm đến việc sử dụng công nghệ cho lợi thế của họ và đang cố gắng tìm ra cách để có được các chức năng thông minh trên tàu.
Quy trình thực hiện các công nghệ này cần phải linh hoạt để cho phép tiến bộ hơn nữa, nhưng để bắt đầu quá trình, chúng tôi đề nghị các chủ sở hữu có một mục tiêu cụ thể, ví dụ như để cải thiện hiệu quả hoạt động, để làm cho các cuộc khảo sát ít xâm phạm hơn hoặc để cải thiện hiệu suất của tài sản tổng thể.
Chúng tôi làm việc với các chủ sở hữu thông qua quy trình từng bước một để tận dụng công nghệ; đó là cách tiếp cận độc đáo của chúng tôi. Những gì chúng tôi cung cấp là một khung được thiết kế tốt sẽ cho phép họ thiết lập và đạt được mục tiêu của họ.
Ý tưởng của hướng dẫn là đưa chủ sở hữu đến một nơi mà họ có thể tận dụng công nghệ ngay hôm nay để đáp ứng các mục tiêu đã xác định của doanh nghiệp của họ
Ngoài việc thiết lập mục tiêu bạn muốn đạt được và lựa chọn thiết bị phù hợp để thực hiện, còn có những nhược điểm tiềm ẩn đối với việc triển khai công nghệ không đúng cách. Về cơ bản, có một rủi ro là chủ sở hữu sẽ không nhận được lợi ích từ công nghệ mà họ đã mua.
Có thể xảy ra, đặc biệt là khi các hệ thống rất phức tạp. Lý do chính tại sao chúng ta thấy vấn đề này là các công ty không hiểu những gì họ muốn công nghệ làm cho họ; họ không có mục tiêu Như chúng ta đã nói, chỉ trả tiền cho công nghệ sẽ không giúp ích gì, khi điều họ thực sự cần là một kế hoạch.
Không ai đưa công nghệ kỹ thuật số lên một con tàu chỉ vì nó thú vị; chúng ta không ở trong một môi trường mà chủ sở hữu có sự xa xỉ đó. Nếu một người mua thiết bị với công nghệ tiên tiến, họ sẽ mong muốn nó hoạt động có lợi cho họ. Đối với chúng tôi, đó là một quá trình giúp chủ sở hữu đặt mục tiêu, sử dụng công nghệ để đạt được mục tiêu cụ thể đó.
Là ngành công nghiệp đã sẵn sàng để nắm bắt vận chuyển thông minh?
Novak tin rằng một phần đáng kể của ngành công nghiệp đã sẵn sàng nắm lấy vận chuyển thông minh và vì một số lý do đơn giản.
Phần mềm Chúng ta đang sống trong thời đại quy định ngày càng khắt khe và điều đó đang thúc đẩy việc thu thập và báo cáo dữ liệu có yếu tố 'thông minh'. Thứ hai, ngành công nghiệp ngày càng hiểu cách sử dụng công nghệ để tìm ra giá trị và lợi ích cho hoạt động của họ, vì vậy họ đang đi đúng hướng, ông nói.
Theo thời gian, khi lợi ích của công nghệ được đưa vào, Novak tin rằng các quốc gia và cơ quan quản lý cờ có thể nhận ra rằng việc cung cấp thông tin này có thể cung cấp một số tương đương với cách đáp ứng các yêu cầu hiện nay.
Sẽ có những người chấp nhận sớm, những người sớm vào đó và nắm bắt cơ hội nhanh hơn nhưng về lâu dài, chức năng thông minh là một triết lý mà ngành công nghiệp sẽ thẳng thắn đứng sau, ông nói thêm.
Như đã giải thích, chức năng thông minh là một phần trong hành trình tự chủ của ngành.
Trước đây, hầu hết các tàu đều khá cơ bản về công nghệ dữ liệu và con người đã đưa ra phần lớn các quyết định, ông nói.
Bây giờ chúng ta đang ở giai đoạn thu thập và phân tích dữ liệu để con người có thể đưa ra quyết định tốt hơn: đó là 'thông minh'. Nếu bạn nhìn vào thế giới mà chúng ta đang hướng tới, bước tiếp theo là bán tự trị, nơi các máy móc có thể đưa ra quyết định với con người cung cấp sự giám sát và can thiệp.
Bước cuối cùng là tự chủ hoàn toàn, và vì thế, chúng tôi sẽ cần nhiều thông tin hơn về hoạt động và bảo trì, theo Novak.
Để đi xuống con đường đó, bạn thực sự cần phải thực hiện bước đó một cách đầy đủ thông minh trước khi bạn có thể thực sự tiến tới tự chủ.
BigData có thể sống với sự cường điệu trong giai đoạn gần đây không?
Đối với chúng tôi, tránh sự cường điệu và đạt được lợi ích của dữ liệu lớn là tập trung vào những gì bạn cần biết. Bạn có thể thu thập dữ liệu từ nhiều địa điểm khác nhau nhưng đó là giá trị mà nó cung cấp và thông tin mà nó cung cấp góp phần đưa ra quyết định tốt hơn, ông Nov Novak nói.
Nếu bạn không hiểu tại sao bạn nhìn vào dữ liệu vận hành thì có, nó có thể là rất nhiều sự cường điệu. Nếu bạn muốn một số câu hỏi được trả lời và bạn muốn dữ liệu giúp bạn thực hiện các mục tiêu đó, thì đó là khi dữ liệu lớn có thể là một tài sản lớn.
Hãy quên chúng ta đang ở kỷ nguyên của IMO 2020 và mong chờ các yêu cầu của IMO về giảm phát thải carbon sau năm 2030 và 2050. Chúng ta sẽ cần thu thập và phân tích nhiều dữ liệu - nhiều hơn bây giờ - hiện tại hoạt động tàu nếu chúng ta sẽ có thể đáp ứng một thách thức ở quy mô đó. (nhà sản xuất cần cẩu hàng hải; nhà sản xuất cần cẩu ngoài khơi)
Mô tả Sản phẩm
Cần cẩu cần cẩu bằng kính thiên văn 1T30M trên biển / ngoài khơi của OUCO chủ yếu được sử dụng trên boong tàu chở hàng rời hoặc sà lan quá tải để xử lý nhiều loại hàng hóa khác nhau.
Nó có một số điểm nâng để phù hợp với nhu cầu sử dụng tàu, đó là 1T30M, 25T10M, 0.85T31M, làm cho cần trục vươn xa để hoàn thành công việc nâng hạ (nhà sản xuất cần cẩu hàng hải; nhà sản xuất cần cẩu ngoài khơi)
Tính năng sản phẩm
Bảo trì dễ dàng trong mọi tình huống;
Đơn vị khép kín với gói năng lượng thủy lực tích hợp.
Phanh không an toàn trên tất cả các phong trào.
Cabin điều hành đầy đủ và được trang bị với điều hòa không khí.
Palăng tốc độ biến sẽ tự động điều chỉnh đến tốc độ cao nhất có thể cho tải phù hợp.
Công nghệ từ Đức.
Dựa trên kinh nghiệm thiết kế và chế tạo nhiều năm của cần trục và các thiết bị tương tự khác.
Thích hợp cho tất cả các loại tàu và tiêu thụ điện năng thấp và hiệu quả cao.
Hàn hộp và cường độ cao bùng nổ để bảo trì dễ dàng.
Với nhiều thiết bị bảo vệ an toàn --- móc lên bộ giới hạn và bộ giới hạn quá tải, nút dừng khẩn cấp.
Thông số kỹ thuật
Sắp xếp genernal
Chứng nhận của chúng tôi
Thông tin chi tiết sản phẩm
Đóng gói & Vận chuyển
Công ty cung cấp bao bì chuyên nghiệp và vận chuyển cho các sản phẩm.
Dịch vụ của chúng tôi
