Như đã giải thích, mục đích của sự hợp tác là đặt kỹ thuật quản lý của đội tàu RMS trong tay Wessels Reederei trong tương lai gần.
Hạm đội hiện nay bao gồm mười lăm mạch ven biển với một deadweight khác nhau giữa 1.700 và 3.300 tấn.
Tất cả các tác vụ quản trị tại RMS được chuyển sang Wessels Reederei ở Haren an der Ems vào cuối năm 2017, Rhenus cho biết trong một tuyên bố.
"Chúng tôi hy vọng để thêm các lợi ích kinh tế thông qua sự hợp tác của hai công ty vận chuyển của chúng tôi trong kinh doanh cực kỳ cạnh tranh ven biển vận chuyển" Ralf Uebachs, giám đốc dịch vụ hàng hải Rhenus, nhận xét.
"Nó sẽ có thể để cải thiện cấu trúc chi phí-ví dụ: khi mua và đại tu tùng-cũng như các dịch vụ bảo hiểm với Hạm đội có sẵn" Gerd Wessels, giám đốc của Wessels Reederei, nói.
Wessels Reederei trở thành công ty vận chuyển đầu tiên đã thay đổimột tàu container TEU 1.000từ một đơn vị sức mạnh động cơ diesel thủy truyền thống đến một lái xe của LNG thân thiện với môi trường. Trong tháng mười một, các công tytiết lộkế hoạch chuyển đổi ba thêm tàu để hoạt động kép-nhiên liệu khí.
"Chúng tôi chắc chắn rằng hai công ty sẽ báo chí về phía trước với công nghệ tiết kiệm năng lượng thậm chí, nhiều thành công khi họ làm việc cùng nhau"Uebachs thêm vào.
OUCO thủy/nước ngoài gấp cần cẩu s bùng nổ
OUCO thủy/nước ngoài gấp cần cẩu s bùng nổ sẽ là loại khó khăn cần trục có thể gập lại knuckle bùng nổ, sử dụng đầy đủ của các cần cẩu sức mạnh và tính linh hoạt khi bốc xếp hàng hoá. Kính thiên văn và knuckle bùng nổ xây dựng có thể dễ dàng được cung cấp chỗ ở trên tất cả các loại mạch và tàu đặc biệt là nơi chỗ hạn chế. OUCO thủy/nước ngoài có thể gập lại knuckle boom cẩu là công cụ đa chức năng. Nhóm OUCO Marine có thể thiết kế các cần cẩu có thể gập lại dựa trên các API - 2C quy định và quy tắc.
Như hình ảnh cho thấy là giao hàng đặt gấp boom cẩu biển OUCO thiết kế và sản xuất, cần cẩu loại là 0.98t lúc 5 m làm việc bán kính.
Ứng dụng tiêu biểu: Dịch vụ cẩu, cung cấp và vận chuyển hàng hóa xử lý cần cẩu, Câu cá và nuôi cá cần cẩu
