Con tàu được xây dựng bởi Daewoo-Mangalia Heavy Industries của Romania và bắt đầu một điều lệ dài hạn ngay sau khi giao hàng. Dựa trên dữ liệu của nhà đóng tàu, tàu chở dầu thô loại DNV GL đã được giao vào ngày 27 tháng 10.
Việc mở rộng đội tàu đã làm tăng 30% đội tàu của TEN trong 18 tháng qua.
Chiếc tàu đầu tiên của chiếc VLCC Ulysses 300.000 DWT được giao vào tháng 5 năm 2016. Tiếp theo đó là 9 chiếc Aframaxes, hai tàu chở dầu Panamax LR1, tàu chở dầu DP2 và một chiếc VLCC khác và một tàu chở LNG.
Theo TEN, với 65 tàu hoạt động đầy đủ, lượng hàng tồn đọng của lô hàng tối thiểu của hạm đội lên tới 1,3 tỷ USD với thời hạn hợp đồng trung bình là 2,5 năm.
Nikolas P. Tsakos, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của TEN cho biết: "Với sự tăng trưởng thành công lớn nhất trong lịch sử của công ty, thành công và kịp thời, TEN có vị trí tốt để tận dụng cơ hội thị trường khi họ xuất hiện .
Tsakos kết luận : "Chương trình đổi mới làm việc được mong đợi sẽ góp phần đáng kể vào kết quả cuối cùng của TEN và củng cố tầm nhìn về thu nhập của đội tàu và tạo ra tiền mặt từ bây giờ và trong tương lai" .
OUCO Marine / Offshore Cẩu tháp nâng
OUCO Marine / Offshore Các cần cẩu cần cẩu được dựa trên thiết kế xoay bệ với luffing xi lanh thủy lực. Phần mở rộng của lò xo là một phần bên trong bằng kính thiên văn, cho phép sử dụng bán kính linh hoạt hơn và rộng hơn và để lại cần cẩu được giữ trong một vị trí nhỏ gọn.
Những lợi thế của cần cẩu cần cẩu có trọng lượng thấp và thiết kế ít phức tạp hơn khiến cho chúng dễ bảo trì. Các cần cẩu có sẵn từ 5 -40 m của sự bùng nổ cần cẩu, có nhiều cách sử dụng. OUCO Marine Telescopic cranes có thể được thiết kế và sản xuất theo yêu cầu của khách hàng trong nhà máy riêng của chúng tôi.
