Được vận hành bởi Azer Enterprises của Indonesia, tàu chở dầu đã được di chuyển với sự hỗ trợ của thủy triều và tàu kéo cao, và được đưa đến neo đậu tại Cao Hùng Neo.
Trong quá trình giải cứu, cấu trúc thân tàu vẫn còn nguyên vẹn và không có sự cố tràn dầu nào được báo cáo trong khu vực. Con tàu đã được trang bị lại trong lần thử thứ ba, sau hai lần thao tác làm lại trước đó không thành công khi dây cáp bị đứt.
Con tàu mắc cạn ở vùng nhiệt đới thấp gần như đạt cường độ bão ngoài khơi Đài Loan vào ngày 14 tháng Sáu. Một tàu chở dầu khác, Shine Luck, 5,357 dwt, cũng đã hạ cánh vào thời điểm đó.
Theo Cục Hàng hải và Cảng (Đài Loan) của Đài Loan, các tàu chở dầu không được chất đầy hàng hóa, tuy nhiên, chúng cùng có khoảng 200 mét dầu trên tàu.
Tàu chở dầu Shine Luck bị thổi bay chống lại sóng vỡ bê tông gần lối vào của một cảng cá. Chính quyền đã quyết định trích xuất dầu từ tàu chở dầu để ngăn chặn sự cố tràn dầu.
Các hoạt động loại bỏ dầu đã được kết thúc vào ngày 17 tháng 6 và tàu chở dầu được xây dựng năm 1992 đã bị vỡ trong hai ngày tiếp theo.
(nhà sản xuất cần cẩu biển; nhà sản xuất cần cẩu ngoài khơi)
Mô tả Sản phẩm 
Cầu trục container loại cao su áp dụng cho vận chuyển, bốc xếp container tiêu chuẩn quốc tế
Bốc dỡ tại bãi container và kho container đường sắt, với hiệu suất ổn định, hiệu quả cao
và dễ dàng bảo trì có hướng dẫn an toàn phù hợp và các thiết bị bảo vệ quá tải tối đa
đảm bảo an toàn cho nhân viên vận hành và thiết bị. Hệ thống điện sử dụng tần số PLC
điều chỉnh có thể dễ dàng kiểm soát mọi cơ chế.
(nhà sản xuất cần cẩu biển; nhà sản xuất cần cẩu ngoài khơi)
