Cụ thể, công ty đã bán tàu dầu thô MT AK Azad năm 1999, công ty cho biết trong một hồ sơ pháp lý.
Như đã tiết lộ, con tàu đã được bán để tiếp tục kinh doanh trên "như là nơi đâu" là cơ sở.
Chiếc tàu chở dầu có gắn cờ của Ấn Độ có trọng tải 92.687 DWT và 51.793 tấn.
Động thái này là một phần trong kế hoạch hiện đại hóa hạm đội của công ty khi Tổng công ty Vận chuyển Ấn Độ cắt giảm gần một nửa số lượng hạm đội, như đã được tiết lộ vào tháng 3 năm 2017. Việc tái thiết đội tàu đã được lệnh của ủy ban nghị viện lâu năm Ấn Độ về vận tải năm 2016 sau khi chủ tàu cuối cùng trở lại với màu đen đang gặp khó khăn về tài chính trong một thời gian.
Cuộc cải tổ đội tàu tiếp tục năm ngoái, khi công ty xử lý chiếc tàu chở dầu MTBC Chatterjee năm 1994 và hai tàu container, Rajiv Gandhi năm 1994 và Indira Gandhi xây dựng năm 1993.
Mặt khác, hai tàu đã được bổ sung vào đội tàu, tàu chở dầu LPG Nanda Devi năm 2001 và tàu tiếp dầu SCI Saraswati.
Dựa trên dữ liệu trang web của công ty từ ngày 01 tháng 12 năm 2017, đội tàu của công ty bao gồm 69 tàu với tổng số hơn 60 triệu DWT.
OUCO Marine / Offshore tăng cường cần cẩu cranes được dựa trên một thiết kế nghiêng quay với luffing xi lanh thủy lực. Các cần cẩu có sẵn trong phạm vi khác nhau và có thể được cung cấp theo yêu cầu của khách hàng. Các cần cẩu cứng cần cẩu có thể được phân phối trong một loạt các chứng nhận và nhiều tính năng tùy chọn. Cần cẩu cứng, loại bùng nổ được cố định, thường được sử dụng trong bến, trên các thiết bị cố định và trong điều kiện bến cảng với sự ổn định của nó. OUCO Cẩu nâng / Cẩu bờ của OUCO với chi phí thấp, hoạt động dễ dàng và hiệu quả cao với điều kiện làm việc khác nhau.
