Việc phân phối của newbuilds đã được hung hăng kể từ đầu năm nay, đặc biệt là của các tàu container siêu lớn (ULCVs). Hơn thế nữa, newbuild giao hàng cho phần còn lại của năm vẫn được thiên vị Đối với siêu lớn tàu nhưng không nhiều như trong bảy tháng đầu tiên.
Xưởng tàu đã chuyển 947,000 TEU tàu công suất containership, theo số liệu từ BIMCO, với chỉ 36,833 TEU công suất bị phá hủy bởi đầu tháng tám.
"Trong quý 2-2018, chỉ năm tàu (9,608 TEU) đã được đưa. Nó có được 10 năm kể từ khi chúng tôi cuối có mức thấp mức độ khả năng gỡ bỏ. Chỉ con tàu nhỏ và cũ đã được tháo dỡ. Vào năm 2018, Trung bình là tàu bị phá huỷ là 24 tuổi, với công suất 1.754 TEU. Vào năm 2017, Trung bình là tàu đã 21 tuổi và 2.807 TEU trong kích thước,"BIMCO của trưởng vận chuyển phân tích Peter Sand nói.
Để cap it all, phần đáng kể của hạm đội nhàn rỗi đã được kích hoạt lại tiếp tục cung cấp nhiên liệu tăng trưởng nguồn cung cấp và đẩy tỷ giá vận chuyển hàng hóa xuống.
BIMCO cho biết rằng Hạm đội nhàn rỗi giảm xuống từ 417,000 TEU lúc đầu năm 341,000 TEU cuối tháng 7 năm 2018.
Cát đã giải thích rằng do các xu hướng đang diễn ra trên thị trường BIMCO đã hạ cấp ước tính phá hủy từ 250.000 TEU để chỉ 80.000 TEU. Kết quả là một ước tính danh nghĩa hạm đội tăng trưởng 5,5% cho năm 2018.
"Nếu bạn giữ cho nhu cầu tăng trưởng và nhàn rỗi hạm đội cố định, cân đối cơ bản sẽ xấu đi nếu tăng trưởng hạm đội đi lên từ 5,5% đến 5,7%"ông nói thêm.
Do tốc độ tăng trưởng nhanh hơn hạm đội và nhu cầu chậm hơn tốc độ tăng trưởng, dự kiến sẽ cải thiện sự cân bằng cơ bản dường như có một chặng đường dài phía trước. Là gì hơn nữa, nhu cầu tăng trưởng là lớn hơn hauls nội khu vực ngắn hơn ở dài khoảng cách giao dịch mà các ULCVs là dành cho.
Với 3,8%, nhu cầu toàn cầu tăng trưởng và năm-to-date hạm đội tăng 4,4%, BIMCO hy vọng một xấu đi sự cân bằng thị trường cơ bản, khiến mức giá vận chuyển hàng hóa thấp hơn.
Tuy nhiên, những điều đang tìm kiếm sáng hơn cho những năm tới.
"Hiện tại, 2019 là mục tiêu cho sự tăng trưởng hạm đội quản lý nhiều hơn, thậm chí không có một mức độ rất thấp của demolition nào có khả năng đưa ra theo dõi, trừ khi một cơn sốt đột ngột bởi shipowners hướng về xưởng tàu nổi lên. Hợp đồng với lãi suất có xu hướng đi trong sóng, và nó được thấp cho đến nay trong năm 2018, "Cát được thêm vào.
