Sau lễ ra mắt, con tàu có chỗ cho xe tải nhiều hơn 20% so với tên cũ của nó, đã rời bến tàu hướng dương Nanko ở tỉnh Osaka để đến cảng Shibushi, tỉnh Kagoshima.
Với chiều dài 192 mét và chiều rộng 27 mét, chiếc phà mới có tổng trọng tải 13.659 tấn. Nó có khả năng chở hơn 700 hành khách và 121 xe tải lớn.
Cùng với chiếc phà chị em của nó, Hướng Dương Satsuma, được ra mắt vào ngày 15 tháng 5, các đơn vị sẽ tăng cường vai trò của mình trong việc thúc đẩy chuyển đổi phương thức mạnh mẽ từ vận tải đường dài bằng xe tải sang vận tải đường biển bằng phà do nhu cầu giảm tác động môi trường. (nhà sản xuất cần cẩu biển; nhà sản xuất cần cẩu ngoài khơi)
Cần cẩu cần cẩu trên biển / ngoài khơi của OUCO được thiết kế để nâng tải trọng cao với cần trục mở rộng và cung cấp cho người vận hành sự linh hoạt cao trong các hoạt động nâng. Phạm vi cần cẩu cần cẩu trên biển / ngoài khơi của OUCO có sẵn từ 0,5 đến 150 tấn. Cần cẩu cần cẩu có khả năng bảo trì và hiệu quả dễ dàng bằng cách lấy không gian nhỏ. Mức độ kiểm soát được cải thiện làm cho cần cẩu trở nên lý tưởng cho các hoạt động nâng ngoài khơi ở các nước biển cao hơn để đối phó với sóng lớn.
Thiết kế sáng tạo của cần cẩu cần cẩu cho phép công nhân thực hiện một số lượng lớn các nhiệm vụ hậu cần. Chức năng của các máy hạng nặng này là tải và bốc dỡ các vật liệu nặng từ vị trí này sang vị trí khác. Với công nghệ xây dựng bền bỉ và độ chính xác của nó, cần trục cần cẩu cung cấp thêm một bàn tay vững chắc cho bất kỳ lực lượng lao động nào. Với sức nâng lớn, không gian tải trọng và khả năng cơ động, cần cẩu cần cẩu đã thay thế thành công nhân lực. (nhà sản xuất cần cẩu biển; nhà sản xuất cần cẩu ngoài khơi)
