Đơn vị, trị giá khoảng 50 triệu SGD (37,4 triệu USD), dự kiến hoàn thành vào quý 3 năm 2020.
Để có công suất 7.500 mét khối, tàu hai tầng nhiên liệu sẽ được xây dựng cho thiết kế MTD 7500U LNG, cho các hoạt động bunker xanh hơn và an toàn hơn trong cảng Singapore.
Các tính năng quan trọng của tàu bao gồm khả năng cơ động cao, cho phép hầm mà không cần hỗ trợ kéo, cũng như hệ thống đẩy và hệ thống quản lý năng lượng tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu.
FueLNG, một liên doanh giữa Keppel O & M và Shell Eastern Petroleum (Pte), sẽ nhận được khoản tài trợ lên đến 3 triệu SGD cho đơn vị mới như một phần của Chương trình thí điểm LNG Bunkering Pilot (LBPP) của Maritime and Port of Singapore (MPA) .
Công ty thứ hai nhận được cùng một khoản trợ cấp cho việc xây dựng một tàu LNG bunkering là Pavilion Gas.
Các khoản tài trợ trước đó đã được MPA Singapore công bố và là một phần trong nỗ lực của Singapore nhằm thúc đẩy quá trình phân phối LNG trên tàu.
(nhà sản xuất cần cẩu biển; nhà sản xuất cần cẩu ngoài khơi)
Làm việc trong cần cẩu ngoài trời, cố định đã được sử dụng rộng rãi trong cảng, sân, trạm, ngăn xếp và vân vân. Để tăng tốc độ 
doanh thu của xe, hoạt động bốc xếp, trung chuyển hàng hóa trên tàu và xe cần hiệu quả cao. Với ưu điểm về khả năng nâng cao, hiệu suất làm việc cao, khung gọn gàng, chuyển động êm ái, vận hành thoải mái, an toàn và tin cậy, bảo trì tiện lợi, ngoại hình đẹp, vv .. có thể tận dụng tốt không gian hạn chế của cảng, sân và các nơi khác , và có sẵn cho công việc rỗng và đầy tải của vận chuyển và yêu cầu vận chuyển xe bề mặt. Và đặc biệt là với cổng sử dụng chung, nó là một loại máy cẩu với lợi ích đầu tư và nhanh chóng nhỏ để bốc dỡ container tạp dề phía trước, đồ lặt vặt và hàng rời.
(nhà sản xuất cần cẩu biển; nhà sản xuất cần cẩu ngoài khơi)
