Theo ICG, sau khi hoàn thành, nó sẽ là phà du thuyền lớn nhất trên thế giới về công suất xe.
Bến phà sẽ có thể chứa được 1.800 hành khách và phi hành đoàn với công suất 5,610 mét làn đường vận chuyển, cung cấp khả năng mang theo 330 chuyến hàng trên một chuyến đi. Nói chung, nó sẽ có hiệu quả tăng 50% công suất vận chuyển hàng hóa cao điểm so với MV Ulysses.
Theo thỏa thuận này, phà du thuyền dự kiến sẽ giao hàng trước giữa năm 2020.
Hai mươi phần trăm giá hợp đồng sẽ được thanh toán một lần trong giai đoạn xây dựng. Số dư 80 phần trăm sẽ được thanh toán khi giao hàng. ICG cho biết họ sẽ tài trợ cho phà bằng các quỹ từ các cơ sở tín dụng.
Phà mới sẽ được trang bị công nghệ tẩy khí thải và hệ thống nước dằn để đáp ứng các quy định môi trường hiện tại và được biết đến trong tương lai và sẽ cung cấp tiêu thụ nhiên liệu tối ưu đồng thời giảm thiểu chi phí liên quan.
Nó sẽ được cung cấp bởi bốn động cơ chính cung cấp 33.600 KW điện và tuân thủ các đặc điểm Ice Class.
Năng lực vận tải sẽ được cung cấp trên năm sàn, trong khi các thiết bị hành khách sẽ được trải trên ba sàn. Ngoài ra, tàu đã được thiết kế cho ba tầng vận chuyển hàng hóa cho phép nạp / dỡ tải hiệu quả và thời gian quay vòng nhanh chóng.
Phà du thuyền đang được xây dựng đặc biệt cho Irish Ferries Dublin - Holyhead services. Dự kiến sẽ thay thế lịch trình của MV Ulysses, và đến lượt nó sẽ thay thế tàu MV Epsilon hiện đang thuê trong đội tàu.
Điều này sẽ cho phép triển khai WB Yeats (đến giữa năm 2018) toàn thời gian trên tuyến đường thẳng Ireland - Pháp cùng với MV Oscar Wilde.
"Sự đầu tư này củng cố sự tự tin mà tập đoàn đã có trong các thị trường mà chúng tôi hoạt động. Bên cạnh khoản đầu tư gần đây trong MV WB Yeats, tổng số vốn đầu tư của dự án này lên tới 315 triệu EUR cho hai tàu này được thiết kế cho hoạt động của chúng tôi trên Biển Ailen.
"Việc xây dựng một phà du thuyền với kích thước này sẽ cung cấp cả năng lực bổ sung và trải nghiệm nâng cao cho cả khách hàng du lịch và vận tải của chúng tôi. Eamonn Rothwell, Tổng giám đốc điều hành cho biết , đầu tư cơ sở hạ tầng này đã giúp nâng cao "cầu nối" cho Anh và Châu Âu Châu Âu, đây là một phần quan trọng trong sự thành công liên tục của nền kinh tế mở của Ireland .
OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Cần cẩu cần cẩu giàn dựa trên thiết kế xoay bệ với luffing xi lanh thủy lực. Phần mở rộng của lò xo là một phần bên trong bằng kính thiên văn, cho phép sử dụng bán kính linh hoạt hơn và rộng hơn và để lại cần cẩu được giữ trong một vị trí nhỏ gọn.
Những lợi thế của cần cẩu cần cẩu có trọng lượng thấp và thiết kế ít phức tạp hơn khiến cho chúng dễ bảo trì. Cần cẩu ngoài khơi này đặc biệt hoang dã được sử dụng ở khu vực duyên hải phía đông cho OSV (tàu dịch vụ dầu); được thiết kế đặc biệt theo môi trường làm việc khắc nghiệt ở đó. OUCO Marine Telescopic cranes có thể được thiết kế và sản xuất theo yêu cầu của khách hàng trong nhà máy của chúng tôi.Các giải pháp hoàn hảo cho các ứng dụng đòi hỏi phải tiếp cận và lưu trữ nhỏ gọn, cần cẩu Telescopic Boom có sẵn với hai đến bốn phần hộp boom.
