Khối lượng tuyệt của dữ liệu đó là có khả năng có sẵn có thể được áp đảo và công ty vận chuyển, cũng như nhiều lĩnh vực khác, vẫn đang làm việc ra làm thế nào để thực sự nắm bắt tiềm năng đầy đủ của tất cả mọi thứ bậc có thể cung cấp.
Phân tích của vận chuyển thói quen mua hàng của công ty đã xác định rằng shipowners là rất xa thực hiện nhiều người trong số những lợi ích của công nghệ kỹ thuật số và dữ liệu lớn. Trong đa số trường hợp, việc tiết kiệm tiềm năng vẫn còn hoang sơ, Hayley van Leeuwen, đầu sản phẩm toàn cầu chuyển hướng giải pháp, cho biết trong một cuộc phỏng vấn với các tin tức hàng hải thế giới.
"Điều này là do công ty vận chuyển vẫn mua bảng xếp hạng và các ấn phẩm theo cách họ đã làm trước khi chuyển hướng kỹ thuật số. Nói cách khác, tàu thuyền đang thực hiện một số lượng lớn giấy và biểu đồ dẫn đường điện tử (ENC) và các ấn phẩm kỹ thuật số trên máy bay chỉ trong trường hợp họ có thể cần đến chúng.
"Mua chỉ-trong-trường hợp bằng cách này liên quan đến việc lãng phí rất nhiều tiền trên một số lượng lớn của các biểu đồ kỹ thuật số và các ấn phẩm tàu không bao giờ thực sự sử dụng."
Van Leeuwen giải thích rằng điều này là mặc dù bảng xếp hạng và cho phép các xuất bản phẩm được dễ dàng truy cập thông qua các phím có thể được gửi qua email cho tàu trong vòng 10 phút và có sẵn rộng rãi trả tiền khi bạn đi thuyền (PAYS) dịch vụ cung cấp cho truy cập luôn luôn trên bảng xếp hạng.
"Do đó, thiếu hiệu quả, tương đương với hàng ngàn đô la bị lãng phí hàng năm, là phổ biến và có một cơ hội lớn để vận chuyển công ty tạo ra tiết kiệm đáng kể chỉ đơn giản bằng cách sử dụng công cụ của chúng tôi để giúp họ mua sản phẩm phù hợp cho mỗi chuyến đi và tránh bội chi."
Công ty tạo ra Voyager hạm đội cái nhìn sâu sắc, như là một cách hoàn toàn minh bạch và hiệu quả cho thủy, HSEQ và mua nhà quản lý để quản lý việc tuân thủ điều hướng và chi phí trực tuyến.
GNS giải thích công ty đầu tiên bắt đầu thu thập các trường quốc tế Mỹ và các dữ liệu khác như cổng nhà nước kiểm soát lịch sử cho SOLAS tàu trong năm 2015. Kể từ đó họ đã chiếm được vị trí AIS hơn 1,2 tỷ USD cho 75.000 mạch trên 400 GRT và đã sử dụng dữ liệu đó để xác định các sản phẩm điều hướng nào là cần thiết trên chiếc tàu.
"Đó là thông qua các dữ liệu này mà chúng tôi đã có thể thấy chỉ cần làm thế nào nhiều các công ty vận chuyển bội chi," văn Leeuwen nói thêm rằng lái xe này GNS để nhận ra trên thị trường và hiển thị như thế nào dữ liệu này có thể làm cho một sự khác biệt lớn đến những gì mua và bao nhiêu là chi tiêu. (nhà sản xuất hàng hải cẩu; nhà sản xuất cần cẩu ngoài khơi)
Eco phễu cung cấp một loạt các vuông rầy để giữ lấy dung lượng 1 đến 37 mét khối. Mỗi kích thước phễu có một tương ứng cao hay thấp cấp khung, tùy thuộc vào sự lựa chọn thiết bị xả. Bởi vì tất cả chúng tôi nhảy chuẩn theo nguyên tắc thiết kế tương tự, thành phần mô-đun có thể được tiêu chuẩn hóa để giảm thời gian sản xuất.
Môi trường bụi phễu được trang bị với một hệ thống chống bụi đơn giản và hiệu quả để giảm thiểu bụi bay trong lấy hoạt động. Phễu được chia thành bên trong và bên ngoài, ngăn cách bằng cao su đàn hồi bụi thiết bị cô lập. Chức năng chính của phễu bên ngoài là để nhận hàng hoá từ tư thế nắm. (nhà sản xuất hàng hải cẩu; nhà sản xuất cần cẩu ngoài khơi)
