Đề cập đến Công ước quản lý nước của Ballast và các quy định lưu huỳnh thấp có hiệu lực từ năm 2020, Yoo đã bày tỏ mối quan tâm của mình về những thách thức trong kinh doanh và thương mại phát sinh từ sự không chắc chắn liên quan đến các phương thức tuân thủ các quy định này trong quá trình chuẩn bị.
Theo Yoo, việc tuân thủ lưu huỳnh thấp dường như là một trong những vấn đề nghiêm trọng nhất.
Có rất nhiều sự lựa chọn trong bảng khi tuân thủ, Yoo tiếp tục, gây ra sự phức tạp của vấn đề.
Phát biểu về ba lựa chọn sẵn có, dầu nhiên liệu lưu huỳnh thấp với lưu huỳnh ít hơn 0,5% lưu huỳnh, máy rửa chén và các tàu chứa nhiên liệu LNG đã được nhấn mạnh.
"Trong những năm gần đây, vì các quy định lưu huỳnh thấp trong Khu vực kiểm soát lượng khí thải (ECA) đã được
thắt chặt, các hãng tàu trở nên quen thuộc với nhiên liệu lưu huỳnh thấp. Vì vậy, chúng tôi bây giờ biết rõ như thế nào
khó khăn về mặt tài chính, nó sẽ mở rộng việc sử dụng Nhiên liệu Nhiên liệu Sulphur Nhỏ từ các khu vực ECA hạn chế
đến mọi nơi trên thế giới mọi lúc.
"Tính đến hôm nay, giá của LSFO hoặc LSGO cao hơn 50% so với HFO.
"Hơn nữa, rất khó để dự báo giá dầu nhiên liệu lưu huỳnh thấp vào năm 2020, chưa kể đến
huyện suppliable khôn ngoan ", ông nói.
Đối với máy lọc bụi, Yoo đã đề cập đến một số hạn chế, bao gồm chi phí lắp đặt cùng với quá trình lắp đặt dài và giảm không gian hàng hóa trên tàu.
Tàu chạy bằng LNG, mặc dù đã nổi tiếng trong những năm gần đây, cũng là một lựa chọn đắt tiền. Như đã giải thích, tùy chọn này còn bị cản trở bởi sự sẵn có hạn chế của các bunkering LNG và sự không chắc chắn liên quan đến việc định giá LNG.
"Bất kể đường dây vận tải lựa chọn nào có thể lựa chọn, thì không thể tránh khỏi rằng chi phí và đầu tư lớn
có khả năng phải chịu sự tuân thủ các yêu cầu.
"Một báo cáo gần đây cho rằng các quy định mới sẽ tốn khoảng 60 tỉ USD mỗi năm và một số dự báo thậm chí còn nhiều hơn nữa, khi nồng độ sulfur 0,5% của IMO đối với nhiên liệu bunker ", Yoo chỉ ra.
Tóm lại, ông nhấn mạnh rằng để giải quyết những vấn đề không chắc chắn này, cần tìm kiếm các giải pháp nhằm giảm gánh nặng chi phí liên quan đến việc tuân thủ.
Vì còn rất ít thời gian để chuẩn bị, nên những nỗ lực nên được tăng gấp đôi, ông nói thêm.
Về sự nỗ lực của HMM trong lĩnh vực này, Yoo nói rằng sự tuân thủ lưu huỳnh được coi là một cơ hội để nâng cao khả năng cạnh tranh của công ty bằng cách thay thế đội tàu cũ bằng các tàu thân thiện với môi trường phù hợp với các quy định mới.
