Như đã giải thích, cả thị trường container và hàng rời đều có dấu hiệu hồi phục, nhưng tuổi thọ của xu hướng này vẫn không chắc chắn do sự tuân thủ giới hạn về năng lực trong ngành. Cải thiện tâm lý thị trường và tập trung vào quy mô và quy mô tàu đã kích thích các đơn đặt hàng mới. Động lực cung và cầu có khả năng hỗ trợ các thùng chứa, số lượng lớn và LNG, nhưng tỷ lệ tàu chở dầu có thể vẫn chịu áp lực.
Các phân đoạn vận chuyển tàu chở dầu là tiếp xúc nhiều nhất sau khi một số lượng lớn các tàu giao hàng vào năm 2017.
"Chúng tôi hy vọng nhu cầu tàu chở dầu tăng khoảng 4% vào năm 2018, nhờ sự gia tăng tiêu thụ dầu mỏ toàn cầu, lượng hàng xuất khẩu của Mỹ và lượng hàng tồn kho giảm. Tuy nhiên, điều này vẫn chỉ phù hợp với sự tăng trưởng dự kiến trong cung cấp tàu chở dầu. Vì vậy, giá có thể không giảm nữa, nhưng sự gia tăng bền vững là không thể xảy ra ", Fitch Ratings cho biết.
Giá cước vận chuyển container đã tăng lên trong năm nay, nhưng tình trạng dư thừa làm cho việc phục hồi yếu ớt và tỷ lệ tăng trước đó đã chứng tỏ là không tồn tại lâu dài. Bất cứ sự cải thiện nào trong tâm lý thị trường có xu hướng kích thích các đơn đặt hàng mới, và điều này đã xảy ra trở lại khi các đơn đặt hàng mới, bao gồm cả các mega-ships, tăng mạnh trong quý thứ ba năm 2017.
Để nhắc nhở, hai tàu khổng lồ vận tải container, MSC và CMA CGM, đã ra lệnh cho tổng cộng 20 tàu trọng tải 22.000 TEU ở các xưởng đóng tàu của Hàn Quốc và Trung Quốc.
"Chúng tôi kỳ vọng tăng trưởng cung sẽ đạt trên 5,5% vào năm 2018, vượt quá mức tăng trưởng 4,5% về tăng trưởng vận chuyển container. Sự hồi phục bền vững về tỷ lệ sẽ cần kỷ luật về năng lực liên tục và nhất quán trong ngành. Điều này có thể được thúc đẩy bởi sự củng cố trong khu vực trong trung hạn, " Fitch bổ sung.
Theo cơ quan này, sự hồi phục gần đây về tỷ lệ vận chuyển hàng rời khô cũng có thể chứng minh trong thời gian ngắn, mặc dù không giống với các phân khúc khác nhu cầu dự kiến sẽ vượt xa sự tăng trưởng cung ứng tàu vào năm 2018.
Sự cân bằng thị trường sẽ được hỗ trợ bởi mức thấp đơn đặt hàng mới trong ba năm qua. Trung Quốc sẽ vẫn là động lực chính cho hàng nhập khẩu và thương mại hàng khô, và ngành này đặc biệt nhạy cảm đối với tăng trưởng GDP của Trung Quốc, dự kiến sẽ đạt 6,4% vào năm 2018, Fitch Ratings kết luận.
Cần cẩu du thuyền biển OUCO / Offshore
Các cần cẩu du thuyền biển và ngoài khơi của OUCO và cần cẩu davit có thể được thiết kế và chế tạo dựa trên những tiến bộ công nghệ về vật liệu và các hoạt động xây dựng theo yêu cầu của khách hàng. OUCO Marine / Offshore Du thuyền có những lợi thế và lông của trọng lượng thấp thấp, vận hành dễ dàng và bảo trì thân thiện, chất lượng đáng tin cậy và thiết kế hợp lý. Từ những cần cẩu du thuyền hạng nhẹ đến nặng với những chiếc cần cẩu mở rộng, tất cả chúng ta đều có thể cung cấp.
