Các điểm nóng còn lại trên tàu đã được dập tắt vào tuần trước và tàu được báo cáo là ổn định.
“Các hoạt động xả đã bắt đầu và được ước tính khoảng gần nhất. bốn đến sáu ngày, tất cả đều tốt, ”Maersk Line nói trong một tuyên bố.
Bây giờ con tàu cuối cùng đã được neo đậu, tình trạng của nó sẽ được kiểm tra và thiệt hại hoàn toàn được đánh giá.
Như đã chỉ ra trước đó, công ty có kế hoạch sửa chữa con tàu.
Các hoạt động bến tàu và dỡ hàng của các tàu chở bom bị tàn phá dự kiến sẽ dẫn đến chi phí cao bất thường, như được xác nhận bởi Maersk Line.
Công ty đã tuyên bố Trung bình chung, theo đó tất cả các bên có lãi suất tài chính trong chuyến đi sẽ chia sẻ tỷ lệ tổn thất do vụ việc tương ứng.
Một cuộc điều tra đầy đủ trong sự hợp tác để xác định nguyên nhân của ngọn lửa đang được tiến hành.
(nhà sản xuất cần cẩu biển; nhà sản xuất cần cẩu ngoài khơi)
Cần cẩu hàng hóa - Cần cẩu tàu biển với nhiều loại và khả năng khác nhau cho hàng hóa đa năng 
tàu, tàu chở hàng rời, tàu chở hàng, container lạnh, tàu nâng hạng nặng và một số hãng vận chuyển lâm sản. Nhà sản xuất cung cấp các thiết kế cần cẩu và các phụ kiện xử lý đặc biệt (máy rải container, máy cuốn và lấy) để phù hợp với tất cả các ngành hàng khô.
Hệ thống đốm hàng hóa cho phép các nhà khai thác tương đối không có kỹ năng đối phó với các hiệu ứng con lắc và lực ly tâm. Họ cũng giúp đỡ trong việc giữ container hoặc các đơn vị hàng hóa khác liên tục liên kết với một trục nhất định, bất kể chuyển động xoay và các lực lượng bên ngoài khác. Hỗ trợ điện tử như vậy cải thiện đáng kể năng suất. Các lợi ích khác bao gồm: giảm mệt mỏi vận hành, cải thiện an toàn và giảm thiệt hại cấu trúc tàu và hàng hóa.
(nhà sản xuất cần cẩu biển; nhà sản xuất cần cẩu ngoài khơi)
