Nhà đóng tàu tin rằng sự hỗ trợ của chính phủ trước đây đối với việc mua lại đã bị vấy bẩn bởi những bất thường nghiêm trọng về thủ tục và phải bị đình chỉ và cuối cùng, tuyên bố không hợp lệ.
Chính phủ sắp tuyên bố hồi tháng 5 năm ngoái rằng CTMA sẽ được cấp hỗ trợ tài chính để mua tàu mới. Song song, chính phủ đã tìm cách gia hạn nhượng bộ của CTMA để vận hành dịch vụ phà đến Quần đảo Magdalen cho đến năm 2020 và sau đó thêm 20 năm nữa.
Thông báo đã được xác nhận trong một nghị định ban hành vào ngày 17 tháng 8 năm 2018, theo thông báo của Davie.
CTMA đã đưa ra lời mời thầu cho việc xây dựng phà mới và giai đoạn đầu tiên của cuộc đấu thầu sẽ được kết thúc vào ngày 15 tháng 11.
Đề nghị xem xét lại tư pháp do Davie Ship đóng trình bày vào ngày 1 tháng 11, cáo buộc rằng quá trình dẫn đến lời mời thầu liên quan đến một số hành vi vi phạm pháp luật và trật tự công cộng.
Đề nghị chỉ trích nỗ lực của chính phủ ủy nhiệm CTMA, được mô tả là một nhóm các công ty tư nhân, tổ chức đấu thầu công khai để mua tàu, phần lớn sẽ được thanh toán bằng tiền công.
Theo tuyên bố, vai trò này phải được thực hiện bởi Société des traversiers du Québec (STQ) của chính phủ, với nhiệm vụ là mua tàu cho mục đích này trong quan hệ đối tác với các doanh nghiệp tư nhân.
Đề nghị cũng cáo buộc rằng CTMA đã không nhận được ủy quyền từ các nhà tài chính Autorité des marchés (AMF), như được quy định trong Đạo luật về Hợp đồng tôn trọng của các Cơ quan công cộng. Ngoài ra, yêu cầu này tố cáo sự quy kết của nhượng bộ 20 năm và trợ cấp cho CTMA cho việc mua sắm phà vì đã được thực hiện mà không có sự chiếm dụng ngân sách theo luật định.
Quá trình mua sắm đã bị dừng lại và vấn đề hiện đang diễn ra trước tòa án (nhà sản xuất cần cẩu hàng hải; nhà sản xuất cần cẩu ngoài khơi)
xử lý rác được xây dựng có mục đích cho ngành công nghiệp tái chế để thực hiện các nhiệm vụ xử lý vật liệu khối lượng lớn, hiệu quả.
Các mô hình xử lý rác có thể được vận hành ở địa hình mở hoặc trong nhà.
Các bánh xe của mỗi xử lý chất thải được sản xuất từ một thiết kế chắc chắn cho khả năng tải tối đa. Tùy thuộc vào mô hình nào được sử dụng, có thể đạt tới tầm 10,7 mét cho tải trọng vật liệu lớn. Hệ thống bôi trơn trung tâm tự động trên cỗ xe phía trên đảm bảo rằng thiết bị tải và vòng xoay được cung cấp đồng đều với một lượng dầu bôi trơn được xác định trước trong các khoảng thời gian xác định chính xác. Điều này giúp cải thiện năng suất của máy móc, giảm chi phí sửa chữa và thay thế do hậu quả của sự cố ổ trục liên quan đến bôi trơn và hơn hết là giảm thời gian ngừng hoạt động tốn kém. (nhà sản xuất cần cẩu biển; nhà sản xuất cần cẩu ngoài khơi)
