Dragnis dựa trên sự lạc quan về cân bằng cung cầu khi thấy tăng trưởng đội tàu đã tăng 3% trong năm nay cùng với 3-3,3. phần trăm tăng trưởng nhu cầu. Thứ tự hiện tại đứng ở mức 10 phần trăm của đội tàu toàn cầu cho ngành và thậm chí ít hơn cho các loại tàu khác nhau trong lĩnh vực này, khoảng 6,7 phần trăm, ông nói thêm.
Stamatis Tsantanis, Giám đốc điều hành của Nasdaq niêm yết Seanergy Maritime Holdings, đồng ý với dự báo cho triển vọng thị trường.
"Chúng tôi rất lạc quan về thị trường bắt đầu từ nửa cuối năm 2018 trở đi," ông nói.
Nhu cầu về than và thép nhìn rất mạnh vào thời điểm hiện tại, đặc biệt là từ các nước Đông Nam Á, do John Michael Radziwill, CEO của Goodbulk nhấn mạnh.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng khu vực Capesize đã phải đối mặt với sự biến động lớn liên quan đến giá cước vận tải. Cụ thể, giá cước vận chuyển trong ngành gần đây đã tăng từ 8 USD / ngày lên 20.000 USD / ngày.
"Capesizes là một trò chơi nguy hiểm, và đang nhận được nguy hiểm hơn bao giờ hết," Philippe Louis-Dreyfus, Chủ tịch Louis Dreyfus, cho biết thêm rằng công ty đang có kế hoạch từ từ rút khỏi khu vực và tập trung vào kích thước tàu nhỏ hơn.
Tuy nhiên, Radziwill tin rằng trong lĩnh vực mà kiếm được nhiều tiền nhất là cách tiếp cận tốt nhất, đặc biệt là khi thủy triều tốt, dẫn đến tăng lãi suất.
"Đó là một lĩnh vực mà bạn có thể kiếm tiền nhanh nhất và, theo định nghĩa, đó là những gì bạn có nghĩa vụ phải làm trong một doanh nghiệp siêu chu kỳ như vận chuyển," ông nói.
Radziwill giải thích rằng cách tốt nhất để gặt hái trái cây từ điều kiện thị trường hiện tại là thuê tàu trên thị trường giao ngay.
Với tất cả các ngôi sao sắp xếp cho các chủ sở hữu bulker khô, loa bảng điều khiển cảnh báo rằng duy trì kỷ luật đặt hàng là một ưu tiên quan trọng để đảm bảo sự ổn định của sự phục hồi của thị trường di chuyển về phía trước.
Có đủ tàu đã có sẵn trên thị trường cho các nhà đầu tư tiềm năng và những người quan tâm đến đầu tư nên chuyển sang trọng tải cũ, theo Radziwill.
Bình luận về tiềm năng điên cuồng trong lĩnh vực mới, Tsantanis cam đoan rằng có một kỷ luật mạnh mẽ giữa các chủ sở hữu, đặc biệt là trong khu vực Capezise, thêm rằng điều này được hỗ trợ thêm bởi năng lực hạn chế của các công ty đóng tàu (nhà sản xuất cần cẩu biển;
Mô tả Sản phẩm:
Các bộ xử lý rác được xây dựng theo mục đích cho ngành công nghiệp tái chế để thực hiện các nhiệm vụ xử lý vật liệu có khối lượng hiệu quả cao.
Các mô hình xử lý rác có thể được vận hành ở địa hình mở hoặc các thiết lập trong nhà.
Khung gầm của mỗi bộ xử lý chất thải được sản xuất từ một thiết kế chắc chắn cho khả năng tải tối đa. Tùy thuộc vào mô hình nào được sử dụng, có thể đạt tới tầm với tối đa 10,7 mét đối với tải trọng lớn của vật liệu. Hệ thống bôi trơn trung tâm tự động trên xe nâng phía trên đảm bảo rằng thiết bị tải và vòng xoay được cung cấp đồng đều với một lượng dầu bôi trơn định sẵn tại các khoảng thời gian xác định chính xác. Điều này cải thiện năng suất của các máy, giảm chi phí sửa chữa và thay thế một phần do kết quả của việc bôi trơn liên quan đến bôi trơn, và trên hết, giảm thời gian ngừng hoạt động tốn kém. (nhà sản xuất cần cẩu biển; nhà sản xuất cần cẩu ngoài khơi)
Thông số kỹ thuật:
Sắp xếp chung:
