Sau khi thân tàu và kiến trúc thượng tầng rời khỏi các sảnh xây dựng, kiến trúc thượng tầng đã được nâng lên và nối với thân tàu.
Chiếc Express 4 dài 109 mét hiện đang trong quá trình hoàn thiện cuối cùng và sẽ bắt đầu thử nghiệm trên biển trong thời gian ngắn, theo Austal.
Catamaran phương tiện / hành khách tốc độ cao Auto Express đã bắt đầu xây dựng vào tháng 4 năm 2017. Nó đã được thiết kế và chế tạo tại xưởng đóng tàu Henderson của Austal ở Tây Úc.
Với thiết kế với hình thức thân tàu được tối ưu hóa để giảm thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu và Hệ thống kiểm soát đi xe của Austal để giữ an toàn và thoải mái trên biển, tàu hỗ trợ hơn 1.000 hành khách, 425 xe và sẽ hoạt động với tốc độ lên tới 40 hải lý.
Austal cũng đã bắt đầu xây dựng một Auto Express 109 cho Fjord Line của Na Uy, và chiếc đầu tiên trong hai chiếc trimar dài 117 mét cho Fred.Olsen SA có trụ sở tại Quần đảo Canary
(nhà sản xuất cần cẩu biển; nhà sản xuất cần cẩu ngoài khơi)
Eco phễu cung cấp một loạt các phễu vuông để có sức chứa từ 1 đến 37 mét khối. Mỗi kích thước phễu có một khung mức cao hoặc thấp tương ứng, tùy thuộc vào sự lựa chọn của thiết bị xả. Bởi vì tất cả các bộ nhảy tiêu chuẩn của chúng tôi tuân theo cùng các nguyên tắc thiết kế, các mô-đun thành phần có thể được tiêu chuẩn hóa để giảm thời gian sản xuất.
Phễu bụi Eco được trang bị hệ thống chống bụi đơn giản và hiệu quả để giảm thiểu bụi bay trong quá trình vận hành. Phễu được chia thành bên trong và bên ngoài, được phân tách bằng thiết bị cách ly bụi cao su đàn hồi. Chức năng chính của phễu ngoài là nhận hàng từ các chốt (nhà sản xuất cần cẩu hàng hải; nhà sản xuất cần cẩu ngoài khơi)
